電池總成拆卸裝配作業(yè)實(shí)驗(yàn)臺,微機(jī)保護(hù)線路實(shí)驗(yàn)裝置

一.設(shè)備簡介
選用 (翻新)原純電動汽車動力電池包，含有其電池管理系統(tǒng)(BMS)實(shí)物制作，真實(shí)地呈現(xiàn)了鐵鋰動力電池包核心零部位件之間的連接控制關(guān)系、裝配位置和運(yùn)行功能數(shù)值，以及高壓系統(tǒng)安全注意事項(xiàng)；經(jīng)過比照電子線路原理圖，由學(xué)生自己組裝連線，培養(yǎng)學(xué)生電池組裝連接動手能力，適用來純電動汽車動力電池包總成（含有電池組總成、電池管理系統(tǒng)、電池溫度（℃）（℃）（℃）傳感器、霍爾電流（A）（A）（A）傳感器、直線DC接觸器）分解與組裝、單體電池電壓（V）（V）（V）和內(nèi)阻檢驗(yàn)測量試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)實(shí)操。
二.功能特別點(diǎn)
1.實(shí)驗(yàn)臺裝配 純電動汽車動力電池包總成，含有其電池管理系統(tǒng)(BMS)實(shí)物。
2.電池包器件完整功能正常，清晰地展示各只單體電池以及它們的成組方法和連線方法，并可反復(fù)實(shí)行電池模組的拆卸裝配實(shí)操。
3.電池包在實(shí)驗(yàn)臺上的按照原車布置方法，需適用便利學(xué)生反復(fù)拆卸和裝配電池模組的要求。
4.BMS在動力電池包上的裝配位置以及電氣機(jī)械連接方法需與原車保持一致，以適用學(xué)生反復(fù)拆卸和裝配BMS的要求。
5.實(shí)驗(yàn)臺配備裝備裝備裝備單體電池充電機(jī)，可以給單體電池補(bǔ)電。
6.學(xué)生可對單體電池電壓（V）（V）（V）和內(nèi)阻等實(shí)行實(shí)驗(yàn)測量試驗(yàn)。




電池總成拆卸裝配作業(yè)實(shí)驗(yàn)臺,微機(jī)保護(hù)線路實(shí)驗(yàn)裝置

本裝置是按照《電力系統(tǒng)繼電保護(hù)》、《電力工程》、《電力自動化》、《電力系統(tǒng)微機(jī)保護(hù)》等課程的教學(xué)要求，并集合生產(chǎn)實(shí)際應(yīng)用和發(fā)展而研發(fā)的微機(jī)線路保護(hù)實(shí)驗(yàn)裝置。學(xué)生經(jīng)過該實(shí)驗(yàn)，可熟悉和掌控把握電力系統(tǒng)中常規(guī)電磁式繼電器保護(hù)和微機(jī)保護(hù)的原理，保護(hù)接線和整定試驗(yàn)方法。裝置設(shè)計(jì)緊湊，整體性強(qiáng)，保護(hù)裝置功能完備，集保護(hù)、測量、控制、監(jiān)測、通訊多種功能于一體，本裝置不僅能作為電力、電氣、自動化類專業(yè)線路保護(hù)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺，而而而而且也能作為學(xué)生熟悉和掌控把握電力通訊規(guī)約和多種編程系統(tǒng)的硬件和系統(tǒng)平臺。本裝置還配備裝備裝備有RS-485/Modbus-RTU通信連連連接口及上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。

一、裝置的安全保護(hù)體系

三相四線制電源寫入后經(jīng)隔離輸出（浮地設(shè)計(jì)），總電源由三相鑰匙開關(guān)控制，設(shè)定有三相帶燈熔斷器作為斷相指示與保護(hù)。

控制屏電源由接觸器經(jīng)過起、停按鈕實(shí)行控制。

屏上裝備有電壓（V）（V）（V）型漏電保護(hù)裝置和一套電流（A）（A）（A）型漏電保護(hù)裝置，控制屏內(nèi)、外或強(qiáng)電輸出若有漏電情況發(fā)生，即警報(bào)并切斷總電源，保證實(shí)驗(yàn)安全。

三相調(diào)壓器原、副邊設(shè)定有過流保護(hù)技術(shù)，相間、線間過電流（A）（A）（A）或直接短路均能自動保護(hù)。

設(shè)定有定時(shí)器兼報(bào)警記錄儀（服務(wù)管理器），對違章使用的次數(shù)實(shí)行記錄，為學(xué)生實(shí)驗(yàn)技能的考核提供一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

二、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)

模仿系統(tǒng)正常﹑**﹑***小運(yùn)行方法實(shí)驗(yàn)

模仿系統(tǒng)短路實(shí)驗(yàn)

保護(hù)裝置靜態(tài)試驗(yàn)

微機(jī)保護(hù)裝置基礎(chǔ)功能試驗(yàn)