經(jīng)過這次短期的電梯實(shí)驗(yàn)， 讓我的相關(guān)知識(shí)得到了很大的提升。 而而且更讓我很好的 從課程課程理論到實(shí)踐的體驗(yàn)。同時(shí)讓我在這一周的實(shí)驗(yàn)中理解了很多的知識(shí)，經(jīng)過設(shè)計(jì)程序, 提升了邏輯的思維能力和動(dòng)手能力。在調(diào)節(jié)測(cè)試的過程中，也學(xué)到了許多以前在課本上所未曾學(xué)到的知識(shí),透明電梯模型是按照最常見的升降式電梯構(gòu)造，應(yīng)用透明有機(jī)材料制成，其構(gòu)造與實(shí)際電梯完全相同，而且?guī)缀蹙邆鋵?shí)際電梯的全部功能。事實(shí)上可以把它看作是小型化了的電梯。由于其幾乎全部部位件均是應(yīng)用透明有機(jī)材料，因此方便查看、理解整個(gè)電梯構(gòu)造。同時(shí)，電梯運(yùn)行過程中的每個(gè)動(dòng)作也一目了然，還可以反復(fù)實(shí)際動(dòng)手實(shí)操。使學(xué)生能夠更直觀、透徹地理解、掌控把握電梯的構(gòu)造及其動(dòng)作原理，達(dá)到事半功倍的效果。因而特別適合于教學(xué)。 隨著人們生活水平的不斷提升，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和生產(chǎn)生活的需要，城市高層建筑如雨后春筍拔地而起。與此相應(yīng)，作為一種可以垂直升降運(yùn)輸?shù)墓ち烤?電梯也得到迅猛的發(fā)展?，F(xiàn)在，電梯已完全融入我們的生活、作業(yè)及學(xué)習(xí)掌控把握中，人們?cè)絹碓诫x不開它。因此，它的安全可靠性、迅速準(zhǔn)確性、舒適性，對(duì)人們來說全部是非常重要的。為了保證電梯正常運(yùn)行、安全使用，一般電梯全部有專業(yè)的維修管理人員。他們必須對(duì)電梯原理、功能、特別點(diǎn)、控制、運(yùn)行要全面認(rèn)識(shí)和掌控把握，才能做到對(duì)電梯的正確使用、管理及維護(hù)。按照我國有關(guān)部門的規(guī)定，電梯作業(yè)屬于特種作業(yè)，其作業(yè)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，并經(jīng)課程課程理論考試和實(shí)踐考核合格后，發(fā)給《特種作業(yè)實(shí)操證》方可上崗實(shí)操。同時(shí)，對(duì)電梯實(shí)操人員定期考核，讓他們定期參加安全技術(shù)學(xué)習(xí)掌控把握，扎扎實(shí)實(shí)地做好電梯維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)。才能讓人們平安長久的使用電梯。

此外，透明電梯模型的軟硬件均應(yīng)用開放式構(gòu)造,因此,院校也可以運(yùn)用此套裝置實(shí)行二次研發(fā)研究。如：1.群控電梯（統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯）；2.并聯(lián)控制電梯（2-3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián),實(shí)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕）；3.集選控制電梯；4.信號(hào)控制電梯,等等。

二、電梯的基礎(chǔ)構(gòu)造
1. 機(jī)房部分：
含有概括曳引機(jī)、限限制動(dòng)作作器、限速器、曳引 輪、導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪、手動(dòng)盤車輪、控制儲(chǔ)物儲(chǔ)物柜、電源開關(guān)、轎廂照明開關(guān)、井道照明開關(guān)。
2. 進(jìn)道部分：
轎廂、轎廂導(dǎo)軌、對(duì)重導(dǎo)軌、對(duì)重架、 緩沖器、限位開關(guān)、極限開關(guān)、控制電纜、承行電纜線、限速器鋼絲繩張緊裝
3. 轎廂部分：
轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開關(guān)門機(jī)、 平層裝置、操縱箱、轎廂內(nèi)指令按鈕、 指層燈、轎廂照明、轎廂內(nèi)檢修盒及轎 門結(jié)合而成。
4. 層門部位件：
廳門、召喚按鈕箱、樓層顯露器、門機(jī) 械鎖、 電氣聯(lián)鎖裝置。
三、電梯的基礎(chǔ)功能
A. 超速安全保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)動(dòng)速度過高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急限限制動(dòng)作作，經(jīng)過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
B. 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(shí)（極限開關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p慢速度直至停止。
C. 上、下限位開關(guān)：
在電梯井道的上、下端部裝配此開關(guān)，并而且裝配在上、下極限開關(guān)之內(nèi)，起目的在于保護(hù)較箱不超出此界限，如果超出上限位或下限位，則電機(jī)自動(dòng)停止，不在作業(yè)，跟上、下極限開關(guān)區(qū)分在于此開關(guān)不會(huì)掉電。
D. 廳門自動(dòng)閉合裝置
電梯層門的開與關(guān)，是經(jīng)過裝在轎門上的門刀片來完成的。每個(gè)層門全部裝備有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
E. 層門連鎖開關(guān)：
當(dāng)全部層的門全部關(guān)閉時(shí)，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運(yùn)行。
F. 終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝備有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷控制電子回路，使轎廂停止運(yùn)行。

　　透明電梯模型的電氣控制系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)口可編程控制器(plc日本三菱)實(shí)行智能控制和變頻(VVVF日本安川)調(diào)壓調(diào)節(jié)速度調(diào)頻驅(qū)動(dòng)，其部位件構(gòu)造構(gòu)成，作業(yè)原理功能與實(shí)際電梯完全一樣，并設(shè)定有安全鉗限速器，超速安全保護(hù)系統(tǒng)。電梯模型、教學(xué)電梯模型為了方便教學(xué)，電梯模型大部分部位件均是應(yīng)用透明有機(jī)材料制成，使得電梯的內(nèi)部構(gòu)造一目了然；同時(shí)，電梯的運(yùn)行過程，以及每個(gè)動(dòng)作全部十分明了，而且可以反復(fù)實(shí)際動(dòng)手實(shí)操。使學(xué)生能夠很直觀、透徹地理解、掌控把握電梯的構(gòu)造及其動(dòng)作原理，達(dá)到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學(xué)中單純課程課程理論的教學(xué)方法或是參觀實(shí)際電梯時(shí)所帶來的不安全，無法全面理解其內(nèi)部構(gòu)造及運(yùn)行過程等實(shí)際問題。

經(jīng)過用上海-教育設(shè)備制造有限公司生產(chǎn)的教學(xué)模型，讓我更深刻的認(rèn)識(shí)了電梯的功能的使用。 電梯正常運(yùn)行后,在整個(gè)過程中會(huì)遇到很多的問題比如點(diǎn)數(shù)有一定的限制、點(diǎn)一旦用了后面就不能更改程序是一個(gè)精益求精的工程。 我覺得整個(gè)過程難點(diǎn)在于電梯的平層。當(dāng)遇到困難的時(shí)候自己不能解決的一定要向他人請(qǐng)教，我請(qǐng)教了同學(xué)，我明白了電梯平層的算法。突然發(fā)現(xiàn)原來實(shí)際與想法還是會(huì)有一定差距的，自己覺得程序沒有問題的時(shí)候還是會(huì)有各種的問題出現(xiàn)，需要調(diào)節(jié)測(cè)試很長的 時(shí)間才能出現(xiàn)自己想要的現(xiàn)象。還有很多沒發(fā)現(xiàn)的功能有待于我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。也應(yīng)該多和同學(xué)們交流ACAC，他們有不一樣的想法，也又很多創(chuàng)意，經(jīng)過探討會(huì)收獲很多。

經(jīng)過這次實(shí)驗(yàn)我懂 得了課程課程理論與實(shí)踐相集合起來，從課程課程理論中得出結(jié)論。 培養(yǎng)了自己的動(dòng)手能力，相信自己。 總的來說這次的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)還算成功，收獲也很豐富，很好的發(fā)現(xiàn)了我的不足，很多地方有助于再多學(xué)習(xí)掌控把握。非常感謝老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助。