ABS/ESP/空氣懸架/穩(wěn)定桿綜合底盤實訓臺
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文章來源：www.hdvdr.com編輯：中人教儀廠時間：2020-03-09 10:58
奧迪汽車ABS、ESP、空氣懸架、穩(wěn)定桿綜合底盤實訓臺,汽車實訓臺
（1）奧迪汽車ABS/ESP/空氣懸架/穩(wěn)定桿綜合底盤實訓臺選用奧迪A6實車的主動懸架或半主動懸架、主動橫向穩(wěn)定桿、電子穩(wěn)定性程序（ESP）、防抱死系統(tǒng)（ABS）組成教學臺架，配測控面板，運行臺加架與檢測面板通過航空插連接。
（2）四大總成中所有部件配備齊全，所有、執(zhí)行器功能有效。
二、功能特點
（1）能清楚展示四大總成的結構，能模擬各大總成的工作過程。
1）主動懸架：前懸架采用電控無極可調式空氣懸架，自動調整車身高度和減震阻尼；空氣懸架可實現(xiàn)手動調節(jié)與自動調節(jié)控制工況。
2）主動橫向穩(wěn)定桿：
采用電動主動式，穩(wěn)定桿為左右兩半部分。
在穩(wěn)定桿內，有減速機構與電機，能實現(xiàn)兩種模式控制。
一是：主動橫向穩(wěn)定桿通過兩半部分能相互分離，實現(xiàn)舒適型控制；
二是：通過主動橫向穩(wěn)定桿桿內管道相互連接絞合，實現(xiàn)能根據車輛的側傾大小，提供大小不同的反力矩，實現(xiàn)運動側傾控制模式。
3）電子穩(wěn)定性程序（ESP）：帶有橫向加速度傳感器，偏轉角速度傳感器，縱向加速度傳感器，轉向角度傳感器，車輪轉速傳感器與制動壓力傳感器。采用方向盤轉向角度傳感器與車輪轉速傳感器通過ECU對油門大小控制與車輪的制動來實現(xiàn)車輛穩(wěn)定性的控制。
4）防抱死系統(tǒng)（ABS）：采用雙回路四通道獨立控制，在制動控制過程中能觸發(fā)ABS的工作，能清楚體現(xiàn)出在ABS控制過程中制動油壓的變化。
（2）測控面板上繪制相應的電路原理圖，設置電腦端子、傳感器、執(zhí)行器測試孔，可用通用儀器表檢測電器元件信號參數，配備標準診斷接口，可用通用或專用故障診斷儀進行檢測與診斷故障。
（3）實驗臺架配備故障模擬系統(tǒng)，具有設置故障與排除故障功能，可設置傳感器、執(zhí)行器及ECU故障。故障設置點全面、安全、可靠，對四大總成部件無破壞行損傷。
（4）可實現(xiàn)所有傳感器、執(zhí)行器及ECU電器檢測與部分信號模擬。
三、制作工藝
（1）試驗臺架操作裝置布置合理，使用方便。
（2）設備外形設計美觀，制作精良，牢固耐用。
（3）臺架選用國標優(yōu)質型材焊接、焊點光滑。臺架表面采用高檔汽車烤漆處理或噴塑處理，美觀大方。
（4）測控面板要采用先進印刷工藝，電路圖及字體清晰，保證不褪色并粘有保護膜，各部件直觀明顯，臺架有腳輪，移動方便。
(5)實訓臺底座采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。
四、基本配置(每臺)
| 序號 | 名 稱 | 規(guī)格型號 | 單位 | 數量 |
| 1 | 電控空氣懸架系統(tǒng)及控制單元 | 套 | 1 | |
| 2 | 轉向系統(tǒng)/方向盤與轉角傳感器 | 套 | 1 | |
| 3 | 制動系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 4 | ABS/ESP系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 5 | 離合器中斷裝置 | 套 | 4 | |
| 6 | 變速器控制單元 | 套 | 1 | |
| 7 | 前后橋/懸架 | 套 | 1 | |
| 8 | 換檔機構模擬裝置 | 套 | 1 | |
| 9 | 電動機 | 只 | 2 | |
| 10 | 電動機變頻器 | 只 | 1 | |
| 11 | 漏電保護開關及附件 | 套 | 1 | |
| 12 | 司機座椅 | 套 | 1 | |
| 13 | 帶移動腳輪的鋼制臺架 |
運行臺：約3000×1700×1500mm(長×寬×高) 檢測臺：1740×600×1700mm(長×寬×高) |
臺 | 1 |
| 14 | 發(fā)動機控制單元及負荷信號裝置 | 套 | 1 | |
| 15 | 發(fā)動機轉速調節(jié)裝置 | 套 | 1 | |
| 16 | 車速調節(jié)裝置 | 套 | 1 | |
| 17 | 儀表單元 | 套 | 1 | |
| 18 | 開關操作單元 | 套 | 1 | |
| 19 | 航空插線束 | 套 | 1 | |
| 20 | 檢測控制面板帶面板柜 |
裝有各種檢測端子以及彩色電路圖和工作原理示意圖 （面板：1700*900*4mm) |
套 | 1 |
| 21 | 電控穩(wěn)定桿裝置 | 套 | 1 |
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