-DCZ04 城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)模仿實驗實驗臺
牽引控制系統(tǒng)是城市軌道車輛的核心部位件，經(jīng)過司機控制將直線DC電能轉(zhuǎn)化為牽引電機輸出的動能，傳動機構(gòu)帶動城市軌道車輛行走，但牽引控制系統(tǒng)的電壓（V）較高、占地面積較大以及重量（kg）較重，而而且城市軌道車輛涉及安全等諸多因素，學生很難實行實際車輛牽引控制系統(tǒng)實操，一般現(xiàn)象下不允許大量學生進入車輛維修車間。為理解決以上問題，研發(fā)了城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)模仿實驗實驗臺。該裝置主要含有概括接地開關(guān)子系統(tǒng)、高速斷路器模仿子系統(tǒng)、隔離開關(guān)子系統(tǒng)、司機臺子模仿子系統(tǒng)、VVVF逆變器模仿子系統(tǒng)、牽引電機、牽引電機載入器、故障設(shè)定子系統(tǒng)以及列車管理子系統(tǒng)（與牽引系統(tǒng)相關(guān)）等構(gòu)成。學生運用該設(shè)備可以直觀理解城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)各個構(gòu)成部分和完成的功能，深入學生對城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)作業(yè)原理的認識，完成牽引控制系統(tǒng)正常使用、日常維護、落成實驗以及故障處置整理等實驗實驗任務(wù)。

-DCZ04 城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)模仿實驗實驗臺
該裝置采取小功率（W）電機來模仿實際工況中的大功率（W）牽引電機運行，對所測得數(shù)值的解析可用來指導實際工況中的機車牽引和限制動作特性研究，這也就突破了普通實驗室功率（W）容量（KV）的限制，大大降低了模仿系統(tǒng)的建造成本，該裝置可以按照客戶需求為研究人員提供預(yù)留開放部分連接口，可進一步拓展功能。
一、技術(shù)功能數(shù)值：
（1）受流器寫入功能數(shù)值 規(guī)格限定直線DC寫入電壓（V）：DC200V；波動：±20%；
（2）逆變器輸出功能數(shù)值 逆變器輸出電壓（V）幅值為：0～110V；頻率：5～70Hz；三相不平衡度不超過2%；
（3）牽引電機 極對數(shù)：2；功率（W）：2.2kW；絕緣等級：F級；作業(yè)制：S1；規(guī)格限定效率：>92%；規(guī)格限定功率（W）因數(shù)：>0.85；耐壓強度:在高溫條件下加壓AC1500V(50Hz)1min無閃絡(luò)；
（4）載入器 規(guī)格限定轉(zhuǎn)矩：15Nm；勵磁電流（A）：3 A；裝配方法：機座裝配；聯(lián)接方法：平鍵聯(lián)接。
（5）載入控制器 寫入電壓（V）：220V±20%；寫入電壓（V）頻率：50Hz±1Hz；輸出電流（A）：0～3A；輸出電壓（V）：0～24V；穩(wěn)流精確度：0.5%；通信方法：由RS232(或定制RS485)端口接收計算機數(shù)值的數(shù)值指令，輸出電流（A）；手動方法：由"手動調(diào)動"電位器控制，輸出電流（A）；環(huán)境溫度（℃）：50℃以下；空氣溫度（℃）：<85%(25℃)；絕緣阻抗：220V寫入與輸出端：>10MΩ。
二、實驗項目：
　　學生經(jīng)過該裝置的實驗實驗可以掌控把握城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)原理、司機實操規(guī)則、牽引控制系統(tǒng)日常維護以及牽引控制系統(tǒng)故障解決方法等，該系統(tǒng)可完成如下實驗實驗內(nèi)容：
（1）城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)電器認識實驗；
（2）城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)布線實驗；
（3）城市軌道車輛試運前查驗實驗；
（4）無高壓狀態(tài)下靜態(tài)調(diào)節(jié)測試實驗；
（5）空載狀態(tài)下牽引控制模仿系統(tǒng)實驗；
（6）負載狀態(tài)下牽引控制模仿系統(tǒng)實驗；
（7）特殊狀態(tài)下牽引控制模仿系統(tǒng)實驗；
（8）故障保護實驗。