-DCZ05 城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)模仿實驗實驗臺
輔助電源系統(tǒng)（SIV）是城市軌道車輛的核心部位件，將母線直線DC電壓（V）逆變?yōu)楹泐l恒壓的三相交流AC電壓（V）（AC380V）和轉(zhuǎn)化為直線DC控制電壓（V），為空調(diào)和各種控制器供電。但輔助電源系統(tǒng)的電壓（V）較高、占地面積較大以及重量（kg）較重，而而且城市軌道車輛涉及安全等諸多因素，學(xué)生很難實行實際車輛輔助電源系統(tǒng)實操，一般現(xiàn)象下不允許大量學(xué)生進入車輛維修車間。為理解決以上問題，研發(fā)了城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)模仿實驗實驗臺。該城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)模仿實驗實驗臺主要含有概括接地開關(guān)子系統(tǒng)、高速斷路器模仿子系統(tǒng)、隔離開關(guān)子系統(tǒng)、三相靜止變流器子系統(tǒng)、直線DC輸出子系統(tǒng)、蓄電池充電子系統(tǒng)、應(yīng)急電源系統(tǒng)、電池組、載入器、故障設(shè)定子系統(tǒng)以及列車管理子系統(tǒng)（與輔助電源系統(tǒng)相關(guān)）等構(gòu)成。運用該裝置可以直觀理解城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)各個構(gòu)成部分和完成的功能，深入學(xué)生對城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)作業(yè)原理的認識，完成輔助電源系統(tǒng)正常使用、日常維護、落成實驗以及故障處置整理等實驗實驗。


-DCZ05 城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)模仿實驗實驗臺
本系統(tǒng)采取小功率（W）輔助電源來模仿實際工況中的大功率（W）輔助電源運行，對所測得數(shù)值的解析可用來指導(dǎo)實際工況中的輔助電源特性研究，這也就突破了普通實驗室功率（W）容量（KV）的限制，大大降低了模仿系統(tǒng)的制造成本，該裝置可以按照客戶需求為研究人員提供預(yù)留開放部分連接口，可進一步拓展功能。
一、技術(shù)功能數(shù)值：
（1）受流器寫入功能數(shù)值 規(guī)格限定直線DC寫入電壓（V）；DC200V；波動：±20%；
（2）逆變器輸出功能數(shù)值 逆變器輸出電壓（V）幅值為：110V；頻率：50Hz；三相不平衡度不超過2%；逆變器輸出電流（A）：10A；
（3）蓄電池功能數(shù)值 12AH，DC48V；
（4） 蓄電池充電器功能數(shù)值 寫入電壓（V）：AV110V，50Hz；輸出功能數(shù)值DC48V±3%；
（5）控制電源功能數(shù)值 寫入電壓（V）：DC48V；輸出電壓（V）：24V；電流（A）：3A；
（6）應(yīng)急電源功能數(shù)值 寫入電壓（V）：DC200V；輸出電壓（V）：48V
二、實驗項目：
　　學(xué)生經(jīng)過該裝置的實驗實驗可以掌控把握城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)原理、輔助電源實操規(guī)則、輔助電源系統(tǒng)日常維護以及輔助電源系統(tǒng)故障解決方法等，該系統(tǒng)可完成如下實驗實驗內(nèi)容：
（1）城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)電器認識實驗；
（2）城市軌道車輛布線實驗；
（3）城市軌道車輛試運前輔助電源模仿系統(tǒng)查驗實驗；
（4）無高壓狀態(tài)下靜態(tài)輔助電源模仿系統(tǒng)實驗；
（5）空載狀態(tài)下輔助電源模仿系統(tǒng)實驗；
（6）負載狀態(tài)下輔助電源模仿系統(tǒng)實驗；
（7）城市軌道車輛輔助電源拓展供電實驗；
（8）城市軌道車輛輔助電源應(yīng)急供電子系統(tǒng)實驗；
（9）城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)故障保護實驗。